Anton GASSER
seit 1970 Modellflieger mit allen möglichen Modellen. Vom Amateur bis zur Cessna 172 mit fast 3 Meter Spannweite. Dazwischen einige Jetmodelle von Topp (F5, F16, F18, F15) - damals nur mit Propeller und 10 ccm Motoren, EZFK, Landeklappen, etc. sowie Kunstflugmaschinen wie “Matador” mit 10ccm Hanno Spezialmotor von OS, orig. Krümmer und orig. Resorohr.
Anton Gasser fliegt seit 1973 auch mit Modellhubschrauber, erlernt beim 18-fachen Staatsmeister Josef Brennsteiner aus Bramberg im Land Salzburg.
Schon seit vielen Jahren gilt sein Hauptinteresse dem “Heli-Fliegen” . Er versucht möglichst naturgetreu zu fliegen - ohne Kunstflug oder gar 3D - eben ohne Risiko. Bei vielen Wettbewerben war er in der RC-HC C-Klasse am Stockerl und zuletzt Vereinsmeister vor Plieseis Manfred und Christian Bohl.
1994 übersiedelte er nach Puch bei Salzburg und ist trotzdem immer noch ein treuer Vereinskamerad. Er gestaltet und programmiert auch die vereinseigene Homepage (Webmaster).
Er ist seit 1983 auch Privatpilot (Cessna 182) mit Heimatflugplatz Zell am See und sieht sich gelegentlich den Modellflugplatz St. Johann/Pg. von oben aus an.
Star Ranger (Originalrumpf von Heim)
Webra-Motor 12,5 ccm - 2,6 PS,
17.000 U/min, 5,2 kg
Twin 400 (Vario-Rumpf + Heim-Mechanik)
3-Blatt Heckrotor im Ring,
Webra-Motor 10 ccm - 2 PS, 5,1 kg
"Matador"
F3A-Modell von Peter Erang
Spannweite: 1900mm, Gewicht: ca. 5,0 kg
Motor: 10 ccm "OS Hanno Spezial",
mit Hanno Spezialvergaser,
orig. Krümmer und original Resorohr,
EZFK mit Spezialservo
Raptor - das ist der neuer Trainer - klein, handlich und eine irre Leistung mit dem Webra 35-er Motor (Raptor-Ausführung). Spezieller Krümmer und Resorohr sind dabei eine ganz optimale Ergänzung. Keine Drehzahlregelung aber eine externe Gemischverstellung von Jamara. Damit stellt man den Motor jedesmal “ganz exakt” ein. Das ist bei einem neuen Motor mit der abwechselnden Einlaufprozedur ganz ideal. Der Raptor ist eigenstabil und trotzdem wendig - ein ganz neues Fluggefühl kann man damit kennenlernen.
Nur mit der Ruhe .... und dann möglichst naturgetreu!
Der “Star-Ranger” mit neuestem Outfit
rechts die “MC24” max. ausgebaut
weitere Bilder vom Raptor
(aus den ersten Tagen)
L A R K 7 0
Spannweite 160 cm, 10ccm OS 61-Motor (08/2007)
Twin Foxbat
Spw: 80 cm, L: 80 cm, mit 2 Stück 480L Motoren, 80A Regler, 8 Zellen 2400er (fertig seit 08/2004)
Flügelunterseite in SCHWARZ mit weißen Sternen
die Canardflügel werden über normales Servo extra angesteuert, wirken als Höhenruder
in Verbindung mit den Querrudern und sind für Transport abnehmbar
Cessna 182 Cardinal
von Aviomodelli - Spw. 212 cm
Motor: MVVS 26ccm Benzin mit el.Zündung (3,8PS), Scale-Schalldämpfer ganz unsichtbar in Motorhaube;
naturgetreu gebaut, mit Positionslichter, Stroboskop, Landescheinwerfer, etc.
Fertigstellung: 6/2006!
Nach dem Vorbild des in Innsbruck stationierten
ÖAMTC-Rettungshubschrauber “EC 135”
Modell: Hirobo mit 12,5 ccm OS Motor und 7-Blatt Fenestron-Heckrotor
_____________________________________________________________________
“Große Aufregung am Modellflugplatz nach Landung
des ÖAMTC-Rettungshubschraubers!”
Siehe nachfolgenden Bildbericht:
X 4 0 0 ELEKTROHUBSCHRAUBER
Rotor: 600 mm, Länge 630 mm, Abflug-Gewicht: ca. 680 g, Motor: AXI 2212/12 (11,1 V - 2000 U/min/V),
Akku: Lipo 11,1 V - 2200mAh, Regler: Jeti Adv.18plus, Servos: Futaba Nano 3107, Kreisel: Futaba M401,
Empfänger: Sexta 6K, SAB-Carbonblätter, - Flugzeit: ca. 12 Minuten!
Der X400 wurde mir von “ EHELI” empfohlen und ist wirklich ein toller Heli.
Leichte Tunings wie Carbonblätter und bessere Heckrotorblätter, sowie der spezielle AXi-Motor mit 15-er Ritzel sind nach seinen
Angaben optimal. Ich kann das nur bestätigen.
- - - - - - - - -
Weitere Anfragen betreffend Elektohelis jeder Art beantwortet gerne: office@eheli.at
(Helmut Felderer) - seit mehr als 20 Jahren mit “Elektroflug” und “E-Helis” beschäftigt.
Eigener Shop auf Homepage: http://eheli.at/
Crazy Boy - für Extrem-Kunstflug von “robbe”
Spannweite: 835 mm
Länge: 805 mm
Gewicht: ab 400 g
Brushlessmotor, Lipo 3S-1250mA,
4 Servos (2x Fläche) GWS Naro HP/BB
Fertige Teile aus Formschaumkomponenten,
ideal zum Transportieren, da “abnehmbarer Flügel”
mit Gummiringe gesichert!
Fertigstellung 10/2005
Katana - (Lindinger)
Spannweite: 1350 mm
Länge: 1270 mm
Gewicht: ca. 2700 g
Motor: Axi 4120/12
Regler: JETI 70 opto
Lipo: 4S 1p - 3700mA 25C
Fertigstellung: ca. 5/2007
In meiner Freizeit fliege ich ja selbst eine Cessna 182 vom LSV ZellamSee .
Edge 540
Spannweite: 1850 mm
Gewicht: ca. 4800 g
Motor: Webra 150-25ccm, 3.8PS (Neuheit 2007)
Auspuff: quer - vollkommen i.d. Motorhaube
Prop: 19/6
Fertigstellung: 6/2008
Pico Raven - Graupner
Spannweite: 600 mm
Gewicht: ab 150g
Motor: 280
Lipo 3S-750mA
Material: Depron
Fertigstellung: 6/2005
Extra 300 S - (Schweighofer)
Spannweite: 1007 mm
Gewicht: ca. 650 g
Motor: Hacker A30-10L
Regler: JETI 40
Akku: Kokam 3S-2000mA 15C
Fertigstellung: 3/2007
YAK 54 - Shock-Flyer “Ikarus”
Spannweite: 800 mm
Gewicht: 250 g
DEPRON
Lipo 3S 720 mAh
Fertigstellung 5/2008
KATANA von Sebastiano Silvestri (Hepf)
Spannweite: 1460 mm
Gewicht: 2250 g
Motor: AXI 4120/20
Regler: Jeti 70A - opto
Lipo: 5S - ab 3200 mAh 20C
Fertigstellung 5/2008
ACRO MASTER 3D - ELAPOR (Multiplex)
Spannweite: 1095 mm
Gewicht: 920 g
Original Antriebs-SET (Motor, Regler 45A, Prop, etc.)
Servos: 2x HS55 (Fläche), 2x HS81 Höhe, Seite
LIPO: 3S - ab 2000 mAh
Fertigstellung: ca. 5/2008
E-Mail: info@modellflug-sanktjohann.at
